Carichi e portate
Carico massimo di lavoro (WLL) WLL
Il carico massimo che un componente può sopportare in servizio, così come fissato dal costruttore o dalla norma applicabile. È il valore riportato sulla marcatura e nel catalogo, e non deve mai essere superato.
Carico di lavoro sicuro (SWL) SWL
Un termine più antico per lo stesso concetto del WLL. È stato ampiamente sostituito dal WLL nelle norme moderne e nella documentazione dei costruttori; entrambi designano il carico ammesso in servizio, e non il carico al quale il pezzo si rompe.
Carico minimo di rottura (MBL) MBL
Il carico più basso al quale un componente si rompe durante una prova distruttiva a campionamento. È un criterio di prova e non un valore d'impiego: le apparecchiature sono classificate dal WLL, non dall'MBL.
Coefficiente di progettazione / coefficiente di sicurezza
Il rapporto tra il carico minimo di rottura e il carico massimo di lavoro. Un componente con un MBL di 60 kN e un WLL di 10 kN ha un coefficiente di progettazione pari a 6. Il coefficiente richiesto è fissato dall'applicazione, dalla norma e dalla regolamentazione nazionale, e non dal solo venditore.
Carico di prova / prova di carico
Un carico applicato a un componente durante la fabbricazione o in occasione di un esame periodico, per verificare che lo sopporti senza deformazione permanente. Vale normalmente un multiplo del WLL e viene mantenuto per una durata definita. La prova di carico non è distruttiva e non sostituisce il coefficiente di progettazione.
Carico d'urto
Un carico applicato bruscamente, o un carico la cui intensità varia rapidamente e che produce sforzi ben superiori al peso statico sollevato. Una partenza brusca, una frenata improvvisa e l'oscillazione creano carichi d'urto. Un'apparecchiatura classificata per un carico statico può cedere sotto un carico d'urto ben più basso.
Carico laterale
Sollecitare un componente con un angolo rispetto al suo asse previsto. Molti componenti d'imbrago — in particolare i ganci, i grilli e i bulloni ad occhio — perdono una parte sostanziale della loro capacità nominale quando sono caricati fuori asse, perché il carico non è più ripreso dalla sezione sulla quale la classificazione è stata stabilita.
Efficienza del terminale
La resistenza di un terminale di fune espressa in percentuale del carico minimo di rottura del fune. Un terminale a imbastitura o compresso conserva una proporzione elevata della resistenza del fune, mentre un terminale a morsetto e staffa ne conserva nettamente meno — da cui le restrizioni delle norme sui terminali a morsetto.
Anima per fune d'acciaio DIN 6899
Un pezzo metallico scanalato posto all'interno di un occhio di fune per mantenerne la forma e proteggere il fune dall'usura là dove appoggia su un grillo, un gancio o un perno. Senza anima, il fune appoggia direttamente sull'accessorio e l'occhio si usura e si deforma.
Precarico
La tensione introdotta deliberatamente in un fissaggio quando viene serrato. In una terminazione con morsetti, la precarica corretta — ottenuta serrando al valore specificato — è ciò che genera l'attrito che trattiene il fune.
Ciclo di servizio
La frequenza e l'intensità di utilizzo di un'attrezzatura, generalmente contate in cicli di carico. Gli intervalli di riispezione e di riserraggio delle terminazioni del fune sono fissati per ciclo di servizio e non solo per calendario.
Resistenza minima a rottura (MBS) MBS
Il carico più basso al quale il pezzo si rompe durante una prova di trazione normalizzata. È un risultato di laboratorio e sempre un multiplo del WLL: dimensionate sul WLL, mai su questo valore. Si scrive spesso MBL quando il pezzo è un fune o una catena anziché un componente individuale.
Grado 80 / grado 100
I gradi di resistenza utilizzati per le catene in acciaio legato. Il grado 80 è quotato all'80 % della tensione minima di rottura della taglia di catena, il grado 100 al 100 %. Questo numero è un grado di resistenza, e non una lega d'acciaio in nessun altro senso, e figura sull'identificazione della catena.
Angolo d'imbragatura
L'angolo tra il ramo d'imbragatura e l'orizzontale. È il riferimento utilizzato dall'ASME B30.9, e la convenzione inversa di un angolo misurato dalla verticale. Lo stesso sollevamento fa 30° o 60° secondo il senso della misura, e la capacità differisce di un fattore due tra queste letture.
Angolo incluso
L'angolo misurato tra i due rami di un'imbragatura; vale 90° meno due volte l'angolo d'imbragatura solo quando i rami sono uguali. È spesso citato nei manuali d'imbragatura accanto all'angolo d'imbragatura, e confondere l'uno con l'altro è una causa frequente di capacità mal calcolata.
Coefficiente di capacità dell'imbragatura a strozzo
Un'imbragatura a strozzo trae l'essenziale della sua capacità dall'attrito nel punto in cui si stringe sul carico, ed è la tensione di flessione in quel punto che spiega perché il suo valore nominale è comunemente assunto al 75 % della capacità verticale dell'imbragatura. Un'ulteriore riduzione dovuta all'angolo somma i due effetti.
Coplanarità
Il fatto che tutti i punti di attacco di un'imbragatura multiramo siano in uno stesso piano. Le imbragature a quattro rami distribuiscono raramente il carico in modo uniforme; finché la coplanarità non è confermata, l'ipotesi prudente è che solo due rami reggano.
Forza di prova
La forza applicata durante la prova di carico, espressa in chilonewton. È un valore di prova in fabbrica, diverso sia dal carico massimo di lavoro sia dalla forza minima di rottura, anche se i certificati spesso menzionano tutti e tre insieme.
Apertura della gola
L'apertura interna di un gancio o dell'arco di un grillo. Aumenta in modo permanente quando il pezzo è stato sovraccaricato; si misura quindi rispetto alla quota originale del costruttore, e non a occhio.
Carico di lavoro sicuro e carico massimo di lavoro
Due nomi per la stessa grandezza. SWL è l'uso antico e figura ancora su disegni, piani di sollevamento e certificati emessi prima del passaggio al WLL; il WLL è ciò che impiegano le norme attuali e la maggior parte delle documentazioni dei costruttori. Né l'uno né l'altro designa il carico di rottura.
Componenti e materiali
Grillo a lente e grillo ad arco
Un grillo a lente ha un corpo stretto a forma di D e riprende il carico principalmente lungo l'asse del perno filettato. Un grillo ad arco (da ancora) ha un corpo più largo e arrotondato che ammette un carico proveniente da più direzioni e può ricevere imbragature affiancate, ma la sua capacità nominale diminuisce quando il carico si applica fuori dalla linea mediana.
Perno a vite e grillo tipo bullone
Un grillo con perno a vite ha un perno che si avvita direttamente nel corpo; si monta e si smonta rapidamente ed è previsto per le applicazioni in cui il perno non è soggetto né a rotazione né a trascinamento. Un grillo tipo bullone utilizza un dado e una spina divisa, il che impedisce al perno di allentarsi per effetto delle vibrazioni, della rotazione o del trascinamento.
Tenditore a corpo aperto DIN 1480
La versione DIN a corpo aperto e forato, in modo che la filettatura avvitata dei due puntali resti visibile. Poiché l'avvitamento è visibile, il corpo aperto è il più spesso prescritto là dove l'accessorio deve essere ispezionato in servizio.
Tenditore a corpo chiuso DIN 1478
La versione DIN a corpo chiuso e tubolare. È più rigida e protegge la filettatura dallo sporco e dai danni, ma l'avvitamento dei puntali non è visibile dall'esterno.
Morsetto per fune: sella e staffa
Un morsetto per fune è composto da tre pezzi: una staffa, una sella (la sede fucinata) e due dadi. La sella deve appoggiare sulla parte portante (viva) del fune e la staffa sul ramo morto. Un montaggio al contrario danneggia il ramo portante; in altre parole, non si pone mai la sella dal lato del ramo morto.
Morsetti a staffa per fune EN 13411-5
La norma europea applicabile ai morsetti (terminali) a staffa per imbragature in fune d'acciaio. Il suo campo è limitato: i morsetti conformi a questa norma sono previsti per carichi statici e per un sollevamento singolo, e non per un uso ripetuto come terminale. Le imbragature destinate al sollevamento ripetuto utilizzano un terminale compresso o a imbastitura.
Morsetto per fune in ghisa malleabile DIN 741
La versione tedesca normalizzata di un morsetto leggero in ghisa malleabile. Serve comunemente per fissaggi leggeri e generali — parapetti, recinzioni, tiranti e usi simili — e non è previsto come terminale di sollevamento. I morsetti usati per formare un occhio di sollevamento devono essere conformi a una norma che copre tale uso.
Bullone ad occhio (tipo con collare) DIN 580
La norma tedesca relativa a un bullone ad occhio con collare che deve appoggiare a piatto sul carico. La versione con collare tollera una trazione angolare limitata; la versione semplice, senza collare, no. I bulloni ad occhio sono classificati per un carico assiale: una trazione angolare riduce fortemente la capacità.
Dado ad occhio DIN 582
La versione tedesca normalizzata di un dado ad occhio: un punto di sollevamento con filettatura interna che si avvita su un perno o su un bullone invece di entrare in un foro filettato. Come per i bulloni ad occhio, la capacità nominale si applica solo a un carico assiale.
Moschettone DIN 5299
La norma tedesca applicabile ai moschettoni, le forme a C e a D essendo le versioni più commercializzate. Un moschettone possiede una levetta a molla e non è un connettore autobloccante: non sostituisce né un gancio autobloccante né una chiusura a vite là dove un'apertura accidentale potrebbe liberare il carico.
Fucinato e fuso
I pezzi fucinati sono formati da acciaio massiccio sotto pressione, il che produce una fibratura che segue la forma del pezzo; i pezzi fusi sono colati in uno stampo. Per il materiale d'imbrago portante, la fucinatura è la via abituale, perché dà una resistenza più regolare e presenta meno difetti interni.
Zincatura a caldo e zincatura elettrolitica
La zincatura a caldo immerge il pezzo finito nello zinco fuso e produce un rivestimento relativamente spesso, legato metallurgicamente, adatto all'esposizione all'aperto e in ambiente marino. La zincatura elettrolitica deposita uno strato molto più sottile e dà un aspetto più brillante, con una durata minore di fronte alla corrosione.
Corrosione e perdita di sezione
La corrosione toglie metallo dalla sezione portante: un componente corroso regge quindi meno di quanto indica la sua marcatura. La ruggine di superficie che si può asciugare è diversa dalle puntinature e dalla perdita di sezione: un accessorio craterizzato, assottigliato o incrinato viene tolto dal servizio anziché riclassificato.
Corrosione galvanica
Corrosione accelerata che si verifica quando due metalli dissimili sono a contatto elettrico in presenza di un elettrolita come l'acqua di mare. È per questo che l'acciaio inossidabile e la ferramenta zincata non si mescolano con improvvisazione, e perché i metalli vengono stoccati separatamente.
Fragilità da idrogeno
Perdita di duttilità di un acciaio ad alta resistenza causata dall'idrogeno assorbito durante la decapazione acida o l'elettrozincatura. È uno dei motivi per cui i componenti ad alta resistenza ricevono un rivestimento non elettrolitico o vengono degassati dopo la zincatura.
Bonifica e rinvenimento
Un trattamento termico in due fasi: l'acciaio viene bonificato per indurirlo, poi rinvenuto per recuperare la sua tenacità. È così che l'acciaio legato da sartiame raggiunge una resistenza superiore a quella dell'acciaio al carbonio ordinario.
Acciaio inossidabile austenitico, qualità generale (AISI 304) AISI 304 / A2
L'acciaio inossidabile austenitico di uso generale per il sartiame in atmosfera normale e in ambiente interno. Resiste bene alla corrosione all'aria pulita ma è sensibile alle corrosione puntiforme in esposizione ai cloruri.
Acciaio inossidabile austenitico, qualità marina (AISI 316) AISI 316 / A4
La qualità austenitica al molibdeno destinata all'esposizione marina e ai cloruri. Resiste nettamente meglio alla corrosione puntiforme rispetto al 304 ed è la scelta abituale per il sartiame di barche a vela e le installazioni costiere.
Struttura del fune e suo senso
Il modo in cui i fili e i trefoli sono assemblati in un fune, e il senso di questa composizione. Ciò conta durante il montaggio delle terminazioni e quando si abbina un fune di ricambio al fune esistente: mescolare i sensi di composizione può far disfare il fune sotto carico.
Ispezione e tracciabilità
Lotto / numero di colata
L'identificatore che collega un lotto finito alla colata, al certificato del materiale e alle registrazioni d'ispezione. La tracciabilità ha senso solo se il numero del certificato può essere riconciliato con la marcatura o con la registrazione delle merci consegnate.
Tipi di documenti d'ispezione EN 10204
La norma europea che definisce i tipi di documenti d'ispezione forniti con i prodotti metallici. Il tipo 2.1 è una dichiarazione di conformità senza risultati di prova; il 2.2 dà i risultati di un'ispezione non specifica (di routine); il 3.1 dà i risultati del lotto preciso consegnato, convalidati dal rappresentante indipendente dell'ispezione del costruttore; il 3.2 aggiunge la convalida da parte del rappresentante dell'acquirente o di un ispettore terzo designato.
Certificato di conformità
Un documento con il quale il costruttore dichiara che le merci consegnate sono conformi all'ordine e alla norma indicata. È una dichiarazione di conformità, e non un insieme di risultati misurati: se avete bisogno di valori misurati della composizione chimica o delle caratteristiche meccaniche, precisate il tipo di documento d'ispezione (vedi EN 10204) al momento dell'ordine.
Marcatura e codice di tracciabilità
La marcatura permanente impressa o fucinata sul componente: normalmente la taglia, il WLL, l'identificazione del costruttore e un codice di tracciabilità. Il materiale della versione standard deve portare la marcatura richiesta dalla sua norma, affinché il pezzo possa essere identificato e tracciato dopo la sua uscita di fabbrica.
Criteri di messa allo scarto
I difetti che impongono di togliere immediatamente un componente dal servizio: incrinature, deformazione, gola o occhio usato o aperto, filettatura grippata o danneggiata, marcatura assente o illeggibile, danno termico e corrosione con puntinature. Un componente la cui marcatura non è leggibile non può essere identificato ed è tolto dal servizio.
Chiave dinamometrica
Uno strumento che serra un fissaggio a uno sforzo di rotazione definito piuttosto che a tentino. Le terminazioni con morsetti devono essere serrate con una chiave dinamometrica: dadi insufficientemente serrati lasciano scivolare il fune, e dadi troppo serrati danneggiano la filettatura o il corpo.
Persona competente
Il termine utilizzato dalle normative di sollevamento per designare una persona disponente di formazione, conoscenze ed esperienza pratica necessarie per eseguire un compito determinato — come esaminare un'attrezzatura o fissare un intervallo di ispezione — e per riconoscere quando è pericoloso proseguire.
Installazione e pratica di imbrago
Lunghezza di ritorno
La lunghezza dell'estremità libera del fune che viene piegata lungo la parte portante quando un occhiello del fune è realizzato con morsetti. Una lunghezza di ritorno troppo corta significa troppo poco fune perché i morsetti lo afferrino, e l'estremità può scivolare.
Estremità attiva ed estremità libera
In un occhiello del fune, l'estremità attiva è la parte che supporta il carico; l'estremità libera è la breve lunghezza piegata e serrata dai morsetti. I morsetti sono orientati con riferimento a queste due estremità — la sella va sempre sull'estremità attiva.
Assestamento
L'assestamento che si verifica in una terminazione del fune o in un assieme filettato alla prima messa in carico: i trefoli si compattano e i dadi perdono parte della loro precarica. È per questo che la coppia deve essere riverificata dopo il primo carico.
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