Схема в стиле чертежа тросового стропа с крупной деталью коуша и скобы на тёмной сетке

Глоссарий

Терминология такелажа и подъёма, используемая на страницах нашей продукции — определения, принятые в практике DIN, EN и США.

Нагрузки и номиналы Детали и материалы Инспекция и прослеживаемость Монтаж и строповка

Нагрузки и номиналы

Предельная рабочая нагрузка (WLL) WLL

Максимальная нагрузка, которую деталь может нести в эксплуатации, установленная изготовителем или применимым стандартом. Это значение указывается в маркировке и в каталоге, и его нельзя превышать ни при каких обстоятельствах.

Безопасная рабочая нагрузка (SWL) SWL

Более старое название того же понятия, что и WLL. В современных стандартах и документации изготовителей его в значительной степени вытеснило WLL; оба термина обозначают нагрузку, допускаемую в эксплуатации, а не нагрузку, при которой деталь разрушается.

Минимальная разрушающая нагрузка (MBL) MBL

Наименьшая нагрузка, при которой деталь разрушается при испытании образца на разрушение. Это критерий испытания, а не рабочая величина: оборудование классифицируют по WLL, а не по MBL.

Коэффициент запаса / коэффициент безопасности

Отношение минимальной разрушающей нагрузки к предельной рабочей нагрузке. У детали с MBL 60 кН и WLL 10 кН коэффициент запаса равен 6. Требуемый коэффициент определяется применением, стандартом и национальным законодательством, а не решением продавца.

Пробная нагрузка / пробное испытание

Нагрузка, прикладываемая к детали при изготовлении или при периодическом осмотре, чтобы подтвердить, что она выдерживает её без остаточной деформации. Обычно составляет кратное значение от WLL и выдерживается заданное время. Пробное испытание не является разрушающим и не заменяет коэффициент запаса.

Ударная нагрузка

Нагрузка, приложенная внезапно или быстро меняющаяся по величине, при которой возникают усилия, значительно превышающие статический вес поднимаемого груза. Рывок, резкое торможение и раскачивание создают ударные нагрузки. Деталь, рассчитанная на статическую нагрузку, может разрушиться при значительно меньшей ударной нагрузке.

Боковая нагрузка

Нагружение детали под углом к её расчётной оси. Многие такелажные детали — особенно крюки, скобы и рым-болты — теряют значительную часть номинальной грузоподъёмности при внеосевом нагружении, поскольку нагрузку воспринимает уже не то сечение, по которому назначался номинал.

Эффективность концевой заделки

Прочность концевой заделки каната, выраженная в процентах от минимальной разрушающей нагрузки каната. Сплетённая или опрессованная заделка сохраняет высокую долю прочности каната, а заделка на U-образном зажиме — значительно меньшую; поэтому стандарты ограничивают применение зажимовых заделок.

Коуш для стального каната DIN 6899

Пазовый металлический вкладыш, устанавливаемый в петлю каната для сохранения её формы и защиты каната от износа в месте контакта со скобой, крюком или пальцем. Без коуша канат контактирует с оснасткой напрямую, и петля изнашивается и деформируется.

Предварительная затяжка

Натяжение, намеренно создаваемое в крепёжной детали при затяжке. В концевом креплении на зажимах правильная предварительная затяжка, достигаемая затяжкой до указанного значения, создаёт трение, удерживающее трос.

Рабочий цикл

То, как часто и насколько интенсивно используется оборудование, обычно считаемое в циклах нагружения. Интервалы повторной инспекции и повторной затяжки концевых креплений троса назначаются по рабочему циклу, а не только по календарю.

Минимальная разрушающая прочность (MBS) MBS

Наименьшая нагрузка, при которой изделие разрушается в стандартном испытании на растяжение. Это лабораторный результат, всегда кратный WLL: подбирайте по WLL и никогда по этому значению. Если изделие — канат или цепь, а не отдельная деталь, обычно пишут MBL.

Класс 80 / класс 100

Классы прочности, применяемые для цепей из легированной стали. Класс 80 нормируется на уровне 80 % минимального разрушающего напряжения данного размера цепи, класс 100 — на уровне 100 %. Число обозначает класс прочности, а не марку стали в каком-либо ином смысле, и указывается в идентификации цепи.

Угол стропа

Угол между ветвью стропа и горизонталью. Это отсчёт, принятый в ASME B30.9, и он противоположен отсчёту от вертикали. Один и тот же подъём получает 30° или 60° в зависимости от способа измерения, и грузоподъёмность для этих отсчётов различается вдвое.

Угол между ветвями

Угол, измеренный между двумя ветвями стропа; он равен 90° минус удвоенный угол стропа только при равных ветвях. Его часто указывают в такелажных руководствах рядом с углом стропа, и путаница между ними — обычная причина неверно рассчитанной грузоподъёмности.

Коэффициент грузоподъёмности удавки

Грузоподъёмность удавки в основном обеспечивается трением в месте, где строп затягивается на грузе, а изгибные напряжения в этом месте — причина, по которой её номинал обычно принимают равным 75 % вертикального номинала стропа. Дополнительное снижение на угол складывается с обоими эффектами.

Компланарность

Расположение всех точек крепления многозвенного стропа в одной плоскости. Четырёхветвевые стропы редко распределяют нагрузку равномерно, поэтому, пока компланарность не подтверждена, консервативное допущение — нагрузку несут только две ветви.

Пробное усилие

Усилие в килоньютонах, прикладываемое при пробном испытании. Это производственная величина, отличная и от предельной рабочей нагрузки, и от минимального разрушающего усилия, хотя в сертификатах часто приводят все три вместе.

Раскрытие зева

Внутренний зазор крюка или дуги скобы. При перегрузке он необратимо увеличивается, поэтому его измеряют относительно исходного размера изготовителя, а не оценивают на глаз.

Безопасная рабочая нагрузка и предельная рабочая нагрузка

Два названия одной и той же величины. SWL — более старое употребление, оно ещё встречается на чертежах, планах подъёма и сертификатах, выданных до перехода на WLL; WLL используют действующие стандарты и большинство документации изготовителей. Ни один из терминов не обозначает разрушающую нагрузку.

Детали и материалы

D-образная и якорная скоба

D-образная скоба имеет узкий корпус D-образной формы и воспринимает нагрузку преимущественно вдоль пальца. Якорная скоба имеет более широкий округлый корпус, допускает нагрузку с нескольких направлений и позволяет подвешивать стропы рядом, но её номинальная грузоподъёмность снижается при приложении нагрузки вне осевой линии.

Скоба с винтовым пальцем и скоба с болтовым пальцем

В скобе с винтовым пальцем палец ввинчивается непосредственно в корпус; её быстро монтируют и снимают, и она предназначена для случаев, когда палец не подвергается вращению и волочению. В скобе с болтовым пальцем применяются гайка и шплинт, что не позволяет пальцу вывинчиваться при вибрации, вращении или волочении.

Талреп с открытым корпусом DIN 1480

DIN-исполнение с открытым, скелетным корпусом, при котором видна длина завинчивания резьбы обоих наконечников. Поскольку завинчивание видно, открытый корпус обычно указывают там, где оснастку нужно осматривать в процессе эксплуатации.

Талреп с закрытым корпусом DIN 1478

DIN-исполнение с закрытым трубчатым корпусом. Он жёстче и защищает резьбу от грязи и повреждений, но длину завинчивания резьбы наконечников снаружи увидеть нельзя.

Тросовый зажим: седло и U-образный болт

Тросовый зажим состоит из трёх частей: U-образного болта, седла (кованой опоры) и двух гаек. Седло должно лежать на несущем (рабочем) участке каната, а U-образный болт — на свободном конце. Обратная установка повреждает несущий канат; традиционное правило: never saddle a dead horse.

Тросовые зажимы с U-образным болтом EN 13411-5

Европейский стандарт, распространяющийся на зажимы (концевые заделки) с U-образным болтом для стропов из стального каната. Область применения ограничена: зажимы по этому стандарту предназначены для статических нагрузок и однократного подъёма, а не для многократного использования в качестве концевой заделки. Для стропов многократного использования применяют опрессованную или сплетённую заделку.

Тросовый зажим из ковкого чугуна DIN 741

Немецкое стандартное исполнение лёгкого тросового зажима из ковкого чугуна. Его широко применяют для лёгких и общих креплений — ограждений, заборов, растяжек и тому подобного — и не предназначен в качестве грузовой концевой заделки. Зажимы, из которых формируют грузовую петлю, должны соответствовать стандарту, охватывающему такое применение.

Рым-болт (с буртиком) DIN 580

Немецкий стандарт на грузовой рым-болт с буртиком, который должен прилегать к грузу всей плоскостью. Исполнение с буртиком допускает ограниченное натяжение под углом; простое исполнение гайки-рыма без буртика — нет. Рым-болты рассчитаны на осевую нагрузку: угловое натяжение заметно снижает грузоподъёмность.

Гайка-рым DIN 582

Немецкое стандартное исполнение гайки-рыма: грузовая точка с внутренней резьбой, которая навинчивается на шпильку или болт, а не ввинчивается в резьбовое отверстие. Как и у рым-болтов, номинал относится только к осевой нагрузке.

Карабин DIN 5299

Немецкий стандарт на карабины; формы C и D — наиболее распространённые в торговле исполнения. Карабин имеет подпружиненную защёлку и не является самоблокирующимся соединителем: он не заменяет самоблокирующийся крюк или винтовой затвор там, где случайное открытие может привести к сбросу груза.

Горячая штамповка и литьё

Кованые детали формуются из цельной стали под давлением, при этом волокно повторяет форму детали; литые детали заливаются в форму. Для несущей такелажной оснастки обычно применяют штамповку, поскольку она даёт более однородную прочность и меньше внутренних дефектов.

Горячее и гальваническое цинкование

При горячем цинковании готовую деталь погружают в расплавленный цинк, получая сравнительно толстое покрытие, металлургически связанное с основой и пригодное для наружной и морской эксплуатации. Гальваническое цинкование осаждает значительно более тонкий слой электролитически, даёт более блестящую поверхность, но меньший срок защиты от коррозии.

Коррозия и потеря сечения

Коррозия удаляет металл из несущего сечения, поэтому корродированная деталь несёт меньшую нагрузку, чем указано в её маркировке. Поверхностная ржавчина, которую можно стереть, отличается от точечной коррозии и потери сечения: оснастку с питтингом, утонением или трещинами выводят из эксплуатации, а не переоценивают.

Гальваническая коррозия

Ускоренная коррозия, возникающая, когда два разнородных металла находятся в электрическом контакте в присутствии электролита, например морской воды. Поэтому нержавеющую оснастку не смешивают с оцинкованной без учёта этого, а металлы хранят раздельно.

Водородное охрупчивание

Потеря пластичности высокопрочной стали из-за водорода, поглощённого при кислотном травлении или гальваническом цинковании. Это одна из причин, по которой высокопрочные детали получают неэлектролитическое покрытие или проходят нагрев после покрытия.

Улучшение и отпуск

Двухстадийная термическая обработка: сталь закаливают для повышения твёрдости, затем отпускают для восстановления вязкости. Так легированная такелажная сталь достигает более высокой прочности, чем обычная углеродистая.

Аустенитная нержавеющая сталь, общая марка (AISI 304) AISI 304 / A2

Аустенитная нержавеющая сталь для такелажных работ общего назначения в обычной атмосфере и в помещениях. Хорошо сопротивляется коррозии в чистом воздухе, но склонна к точечной коррозии при воздействии хлоридов.

Аустенитная нержавеющая сталь, морская марка (AISI 316) AISI 316 / A4

Аустенитная марка с молибденом для морской среды и воздействия хлоридов. Сопротивляется точечной коррозии значительно лучше, чем 304, и является обычным выбором для такелажа яхт и прибрежных сооружений.

Свивка троса и её направление

Способ, которым проволоки и пряди уложены в тросе, и направление этой свивки. Это важно при установке концевых креплений и при подборе замены к существующему тросу: смешение направлений свивки может привести к раскручиванию троса под нагрузкой.

Инспекция и прослеживаемость

Партия / номер плавки

Идентификатор, связывающий готовую партию с плавкой, сертификатом материала и записями инспекции. Прослеживаемость имеет смысл только тогда, когда номер в сертификате можно сверить с маркировкой или записью на поставленной продукции.

Типы документов об инспекции EN 10204

Европейский стандарт, определяющий типы документов об инспекции, поставляемых с металлопродукцией. Тип 2.1 — заявление о соответствии без результатов испытаний; 2.2 — результаты неспецифического (рутинного) контроля; 3.1 — результаты по конкретной поставленной партии, подтверждённые независимым представителем изготовителя по инспекции; 3.2 — дополнительно подтверждённые представителем покупателя или назначенным третьим инспектором.

Сертификат соответствия

Документ, в котором изготовитель заявляет, что поставленная продукция соответствует заказу и указанному стандарту. Это заявление о соответствии, а не набор измеренных результатов: если нужны измеренные значения химического состава или механических свойств, укажите тип документа об инспекции (см. EN 10204) при заказе.

Маркировка и код прослеживаемости

Постоянная маркировка, нанесённая штамповкой или ковкой на деталь: обычно размер, WLL, идентификация изготовителя и код прослеживаемости. Стандартная оснастка должна нести маркировку, требуемую её стандартом, чтобы изделие можно было идентифицировать и проследить после выхода с завода.

Критерии отстранения и вывода из эксплуатации

Дефекты, при которых деталь необходимо немедленно вывести из эксплуатации: трещины, деформация, изношенный или разогнутый зев либо проушина, заевшая или повреждённая резьба, отсутствующая или нечитаемая маркировка, термическое повреждение и коррозия с питтингом. Деталь без читаемой маркировки невозможно идентифицировать, и её выводят из эксплуатации.

Динамометрический ключ

Инструмент, затягивающий крепёжную деталь с заданным крутящим моментом, а не на ощупь. Концевые крепления на зажимах следует затягивать им: недотянутые гайки дают тросу проскальзывать, перетянутые повреждают резьбу или корпус.

Компетентное лицо

Термин, применяемый в нормах на подъём к человеку, обладающему подготовкой, знаниями и практическим опытом для выполнения конкретной задачи — например осмотра оборудования или назначения интервала инспекции, — а также для понимания, когда продолжать небезопасно.

Монтаж и строповка

Длина отгиба

Длина загибаемого конца троса, который укладывается вдоль несущей части при изготовлении петли на зажимах. Слишком короткий отгиб означает, что зажимам недостаёт троса для захвата, и конец может выскользнуть.

Несущий и загибаемый концы

В петле троса несущий конец — это часть, воспринимающая нагрузку; загибаемый конец — короткий участок, который отгибается и зажимается. Зажимы ориентируются по этим двум частям: седло всегда ставится на несущий конец.

Обмятие и посадка

Осадка, происходящая в концевом креплении троса или резьбовом узле при первой нагрузке: пряди уплотняются, а гайки теряют часть предварительной затяжки. Именно поэтому момент проверяют после первой нагрузки.

Определения отражают общий смысл, принятый в практике подъёма и такелажа. Если применяется договор или национальный регламент, действует именно он.

Ресурсы

Расскажите о ваших требованиях

Пришлите спецификацию, количество и пункт назначения — мы ответим коммерческим предложением.

Запросить предложение